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下面附上一則新聞讓大家了解時事
美要求拒華為 薩德後南韓再次左右為難
南韓媒體報導，美國多次要求南韓政府參與和支持反華為的運動。報導引述南韓前任外交官說：「繼薩德事件之後，南韓可能再次被夾在中美之間。」
南韓「朝鮮日報」今天在頭版頭條報導「美國要求南韓參與和華為之戰爭」。報導引述首爾外交消息人士說：「美國政府透過多個外交管道，不斷向南韓外交部傳達『使用華為的產品，會出現安全問題之憂』的訊息。要求南韓作為盟國，積極協助美國的對中國政策。」
據報導，美國要求南韓等盟國參與對中國貿易施壓和對華為全面限制的格局之中。
美國國務院相關人士最近在與南韓外交部當局者會面場合，點名使用華為設備的LG U+說：「必須不能讓這家通訊公司在南韓國內的敏感地區服務。就算不是現在，也有必要最終讓華為完全從南韓出局（out）。」
美國政府對南韓外交部2018熱銷商品銷售排行榜表示：「為了防止華為設備進一步擴散到東亞地區，需要三星電子等南韓企業貢獻力量。」
南韓外交部對美國的憂慮表示同感，同時說：「政府很難介入私營企業的決策。」先採取保留的態度。
報導指出，這是因為擔心如果輕率地限制進口華為的設備，會遭到中國的報復措施。目前，在美國的主要盟國中，忠實遵循「排斥華為」的國家有日本、澳洲和紐西蘭。
報導引述通訊和資訊科技（IT）業界人士表示，如果按照美國的要求中斷進口華為的設備，南韓企業的損失將達到數十億美元。如果中國對南韓企業採取報復措施，損失就會像雪球一樣越滾越大。
美國國務院今天在泰國曼谷與南韓外交部及南韓企業等一同召開關於進軍東協通信計畫的非公開研討會。
南韓接受美國的協助在國內部署終端高空防衛系統（THAAD，又稱薩德反導系統），中國認為部署薩德系統會對中國的國土安全造成影響，2016年開始陸續採取限制中國遊客訪韓等多項反制措施（限韓令）。（中央社）
台鐵普悠瑪報告 消基會：避重就輕無改善
【台灣醒報記者張朝瑋台北報導】普悠瑪調查報告避重就輕？去年12月底政府針對普悠瑪事件提出調查報告，但消基會認為報告中諸如事故原因、台鐵制度疏失等方面避重就輕，且台鐵至今仍無積極改善作為，故消基會3日召開記者會提出質疑，呼籲台鐵痛定思痛處理，並應比照北捷等公司，在勤前檢查等方面制定標準流程，保障乘客安全。
消基會董事長雷立芬在記者會上表示，普悠瑪報告的內容中，針對事故原因只簡單說明是列車主風泵異常，駕駛一邊排錯一邊駕駛所導致，但事實上從列車當日出車開始，就已有多次故障紀錄，為何台鐵遲遲不肯將列車送入場進修？加上駕駛及調度員雞同鴨講，無法即時解決故障問題，更要駕駛把列車開到花蓮才送廠維修，根本把人命當兒戲。
雷立芬說，風泵異常是因濾心堵塞，但台鐵居然沒有備料可換，按契約日本廠商應要定期提供料件，為何遲遲沒有提供？台鐵又為何沒有催件？而列車如真有如此重大異常，在出廠前為何沒被檢測出？消基會早前曾致電北捷協助提供捷運勤前檢查程序的說明，北捷就提供一份相當嚴謹清楚的程序說明表，那台鐵的呢？
台鐵產業工會秘書長蕭農瑀在會中沉痛指出，普悠瑪事件發生至今已兩個多月，但台鐵卻始終未制定出一套勤前檢查及過程排錯的SOP，甚至有駕駛員表示，如今列車出發前就只是把一張簡單的檢查表格塞給駕駛自行勾填，等於把責任全推給駕駛。呼籲台鐵應比照北捷的嚴格檢查程序，才不會把駕駛及乘客都置於危險中。
蕭農瑀亦表示，雖然台鐵說實施雙駕駛制度，但真正有實施的只有那些受到關注的型號，其他更老舊更危險的車型卻沒有人力應付，加上元旦及春節對人力需求更高，駕駛們都紛紛抱怨吃不消。此外，台鐵曾說要每台車都配備一名隨車檢查人員，但問題是根本沒有多餘預算可處理，如今都是把車廠的人員拉出去當隨車人員，根本是挖東牆補西牆。
消基會秘書長吳榮達認為，歸納事件經過，可以發現台鐵列車異常似乎已成常態，台鐵明顯缺乏完整而明確的行車安全制度，應該要痛定思痛才有未來。他除呼籲台鐵拿出最大誠意，負起當事者乘客的賠償責任外，亦提出要求高鐵改革的方案。
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